如何评价一汽丰田-卡罗拉1.8AT以及一汽丰田-卡罗拉1.8AT的表现？
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卡罗拉低速时的扭矩表现非常抢眼，尤其是起步瞬间。然而，随着速度的快速提高和对变速器的依赖，卡罗拉的性能受到了影响。然而，低速和强劲的特性也使卡罗拉非常适合走走停停的城市道路。
在刹车测试中，虽然车身的俯仰很有力，但测试结果还是很好的。从测试仪获得的工况图来看，初始制动力略显不足，是初始制动力较轻造成的。而中后端的制动力则持久平稳。最终测试成绩为38.5米。
作为主打家用风格的代表，卡罗拉的转向和操控并没有让我们感到意外。然而，非常轻的转向力不能提供非常清晰的道路感。卡罗拉的操控属于步行的轻装生活方式，和其他车型的定位一样，所以我们并不坚持过多的精准操控。
在绕桩试验中，光线方向不能使驾驶员在极端条件下找到强烈的控制感。高悬挂设置带来了更大的侧倾，汽车的后部也相当刚性。毕竟“运动”这个词并不是为了这个目的。但是轮胎极限高，最终测试结果比我们预期的要好很多。
在动力和操控方面，虽然卡罗拉比上一代卡罗拉更好，但它仍然是一款典型的缺乏操控乐趣的家用车。在发动机性能方面，依然保持了低油耗、低转速、高扭矩的特点，适合城市路况，缺乏高转速动力。操控方面，虽然转向相对较轻，但它的虚拟位置、令人失望的悬挂和前段的软刹车，让它在操控上没有明显的亮点。所以卡罗拉的动力和操控都在同级中间，更适合在城市路况下驾驶。
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